LMS Peso Carrocerías Lineales y Angulares

Estimados: Según se había hablado respecto a diferenciar el peso de Carrocerías,  Alberto fijó 13g para carrocerías Lineales y 17g para Angulares. Estuve haciendo algunas pruebas con Radical 13.8g y Mosler 17g y la verdad que MUY PAREJOS. Mis mejores tiempos en Roja con ambos 15.9s y en Anaranjado 15.5g. Parece que 3/4g de dif. emparejan bastante bien los 2 modelos. 
Me queda la duda si un mosler lineal de 13g puede marcar una diferencia. Creo que Rolo armó uno por lo que estaría bueno que cuente su impresión.
Abrazo
Marcelo

Creo que 13 Grs. para lineales y 17 Grs. para angulares esta bien. El mosler lineal no es un cuco

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Con relación al tema, ya se publicó en la página WEB de AÑE, Sección Reglamentos, el correspondiente a Le Mans, donde específicamente se dispuso la diferencia de peso que marca Marcelo. 

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Buenas: 
                Después de leer todo lo relacionado al peso de le mans, me pareció que al mosler los 17gr no le iban a hacer nada, ya que con carrocería pintada(15gr) o sin pintar(14,6gr) es un autazo, 2gr me parecía poco.
 Tomando en cuenta las pruebas que hizo Marcelo, ayer a última hora fui a probar mi mosler y radical, que si bien no son los mejores (creo que los de Marce son los mejores), son bastante buenos.
 Para tener una buena referencia de tiempos gire también en la vía roja, primero con el radical, carroza en 13,6gr, di unas cuantas vueltas hasta hacer 16,3s , pare para limpiar y pude llegar hasta 16,15s.
 Inmediatamente después gire con el mosler, carroza en 13,1gr, en unas cuantas vueltas, llegue hasta un 16,23s que después de limpiar y varias vueltas, pude bajar a 16,09s, sin sacar el pulsador y sin limpiar cubiertas, le agregué el peso en menos de un minuto, le puse 5gr abajo del piloto y seguí girando., la primera impresión fue que le costaba salir un poquito, pero después de varias vueltas y acostumbrarme, vi que el paso por curva era bastante bueno, tanto es así que llegue a marcar 16,12s, pare a limpiar para ver que pasaba, y después de dos vueltas sono el silbato en 15,85!!
 Conclusión, si bien no tengo gran experiencia y no soy el más indicado para decir esto, me parece que el peso va a favorecer al mosler, obviamente hay que hacer muchas más pruebas, pero me parece 2gr no le hacen nada. Creería que poniéndole 3/4gr a la altura del eje trasero, le "molestaría", habría que probar.
 En cuanto a los pesos tendrían que ser tanto lineales y angulares en 13gr, habría más variedad de modelos con posibilidades.
 Todavía se está a tiempo de probar y cambiar. Espero haber aportado algo.

  Saludos

Paulo Calamary escribió:Buenas: 
                Después de leer todo lo relacionado al peso de le mans, me pareció que al mosler los 17gr no le iban a hacer nada, ya que con carrocería pintada(15gr) o sin pintar(14,6gr) es un autazo, 2gr me parecía poco.
 Tomando en cuenta las pruebas que hizo Marcelo, ayer a última hora fui a probar mi mosler y radical, que si bien no son los mejores (creo que los de Marce son los mejores), son bastante buenos.
 Para tener una buena referencia de tiempos gire también en la vía roja, primero con el radical, carroza en 13,6gr, di unas cuantas vueltas hasta hacer 16,3s , pare para limpiar y pude llegar hasta 16,15s.
 Inmediatamente después gire con el mosler, carroza en 13,1gr, en unas cuantas vueltas, llegue hasta un 16,23s que después de limpiar y varias vueltas, pude bajar a 16,09s, sin sacar el pulsador y sin limpiar cubiertas, le agregué el peso en menos de un minuto, le puse 5gr abajo del piloto y seguí girando., la primera impresión fue que le costaba salir un poquito, pero después de varias vueltas y acostumbrarme, vi que el paso por curva era bastante bueno, tanto es así que llegue a marcar 16,12s, pare a limpiar para ver que pasaba, y después de dos vueltas sono el silbato en 15,85!!
 Conclusión, si bien no tengo gran experiencia y no soy el más indicado para decir esto, me parece que el peso va a favorecer al mosler, obviamente hay que hacer muchas más pruebas, pero me parece 2gr no le hacen nada. Creería que poniéndole 3/4gr a la altura del eje trasero, le "molestaría", habría que probar.
 En cuanto a los pesos tendrían que ser tanto lineales y angulares en 13gr, habría más variedad de modelos con posibilidades.
 Todavía se está a tiempo de probar y cambiar. Espero haber aportado algo.

  Saludos

Antes que nada felicitaciones por la carrera que te mandaste.
Creo que los cambios se deben hacer de a poco como cuando uno va a probar el auto porque le hizo una modificación. Si no como sabemos lo que da resultado.
A fin de año sacaremos conclusiones, y veremos si dio resultado o no.